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途经西成高铁,广元再添一对复兴号动车组……

更新时间:2018-08-21

来源:四川在线

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8月16日下午4点38分,广元火车站,一声长鸣,由上海虹桥始发、终到重庆西站的G1975次列车徐徐驶入一站台。

许多认识动车的搭客惊喜地发现,面前的列车,竟然是再起号动车组,搭客纷纷和列车合影。

继复兴号动车组担当成都往返北京G89/90次列车后,四川再添一对由再起号继承的列车,即重庆至上海G1975/1976次列车,途经成渝、西成高铁。

再起号动车组驶抵广元站

本次列车为CR400BF型号。车头驾驶室外侧有一抹金色,也被称为“金凤凰”。

下昼4点42分,列车按时从广元站发出,驶向成都。

成都高铁司机首次值乘复兴号动车组

在列车二等座车厢,记者发明,与和谐号动车组相比,座位间距有所扩大,乘坐更加舒适。车厢毗连处都利用了主动门,同时大量使用褐色木柴作为装点,看起来非常有质感。

车厢内部高端大气上档次

此前,由复兴号动车组担当的G89/90次列车固然颠末西成高铁,但在四川省内只经停成都一站。而新添加的G1975/1976次列车,在四川境内,均由成都局动车司机值乘。

这趟复兴号动车组途经西成、成渝高铁,经停广元、江油、绵阳、德阳、成都等四川境内都会,要相逢复兴号的伴侣们,市价来了!

复兴号动车组锋利在哪?

中国自主制造、最具安全感

“再起号”回收全新低阻力流线型头型和车体平顺化企图,看起来线条更优雅,跑起来也更节能。

其次,“复兴号”是纯“中国基因”的中国制造,标志着我国高速动车组已经走在世界进步火线。

为了顺应中国地域广漠,温度超过正负40℃、长距离、高强度等运行需求,“复兴号”在多种环境下,进行了60万公里运用稽核,比欧洲圭表还要严峻。

别的,“再起号”的设计寿命到达了30年,是最有安好感的动车组,拥有智能化感知体系,全车布置了2500余项监测点,可以进行全方位及时监测,列车呈现特别时,可自动报警或预警,并能主动采用限速或泊车设施。

高铁司机大练兵

15人值乘再起号动车组

16日,记者从中国铁路成都局团体公司成都机务段相识到,在前期,为了做好“再起号”的值乘事情,该段多次深切调研,并机关本能科室及车间、车队治理人员与厂家及外局已利用职员进行手段交换。成都机务段为高铁司机们配备了“复兴号”的手段资料,并举办深入培训说明注解。

在培训中,高铁司机们一个个伎痒,卖力学习业务,并与现有的差别型号的动车组进行比拟,认识掌握“复兴号”的各种行使特点,为接下来可以胜任再起号动车组的值乘义务,夯实根蒂。

成都机务段今朝已投入15名动车司机值乘复兴号动车组,后续也储备60余名动车司机,餍足值乘复兴号动车组的必要。

成贵铁路来测试

制定“复兴号”中国标准

成贵铁路乐山至兴文石海站区间,将作为250公里/小时“复兴号”动车组实验段,以便研究制订“再起号”动车组定型临盆的中国榜样。

成贵铁路起于成都,路过四川、云南、贵州,终极达到贵阳接入贵阳东站,全长600余公里,规划最高时速250公里,此中成都至乐山段已于2014年12月开通运营。

乐山至兴文石海段,长约225公里,共设乐山、犍为、泥溪、屏山、宜宾东、长宁、兴文石海7个车站,全线建成后,成都最快3小时至贵阳。


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